{"id":2003,"date":"2018-02-26T12:19:11","date_gmt":"2018-02-26T12:19:11","guid":{"rendered":"http:\/\/adurcal.com\/turismo\/?page_id=2003"},"modified":"2018-04-13T12:11:54","modified_gmt":"2018-04-13T11:11:54","slug":"el-puente-antiguo","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/adurcal.com\/turismo\/el-puente-antiguo\/","title":{"rendered":"El puente antiguo"},"content":{"rendered":"

Granada a principios del siglo XIX se levantaba con fuerza. Era preciso vertebrar de nuevas v\u00edas de comunicaci\u00f3n m\u00e1s acorde con los tiempos. Hab\u00eda que sustituir los antiguos caminos reales de herradura por carreteras que permitieran el paso de carruajes y de nuevos transportes. Se decide para llegar a Motril utilizar la parte del camino real que iba por la Alpujarra y que pasaba por D\u00farcal, Talar\u00e1, B\u00e9znar, e Izbor entre otros. El antiguo camino real que iba a Motril pasaba por Rest\u00e1bal y por Pinos del Rey. (pero uno de los hombres con m\u00e1s influencia de toda la corona fue el Arzobispo, procedente de Pinos, Don Juan Jos\u00e9 Orbe, confesor de la reina Isabel II, decidiendo este que no pasase la carretera por su pueblo para no contaminarlo, con las cosas que pensaba,\u00a0 traer\u00eda el progreso y la carretera).<\/h4>\n

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Para acabar esta enorme obra de ingenier\u00eda se tardaron a\u00f1os, trabajando en varios puntos de la carretera a la vez, sobre todo en los tramos m\u00e1s complejos, los puentes. La carretera se inicia el 5 de abril de 1839. Se traen miles de presidiarios de distintos puntos de Espa\u00f1a (M\u00e1laga, Madrid, Cartagena, Toledo, Zamora etc.) Que son hospedados en distintos presidios habilitados, junto a tambi\u00e9n cientos de soldados que los vigilaban.<\/h4>\n

Se ponen en Padul f\u00e1bricas de ladrilloy hospitales de primeros auxilios , en Alhendin f\u00e1bricas de herramientas. En estos tiempos y con esta especial mano de obra se dedican especialmente a los desmontes de terrenos.<\/h4>\n

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En la d\u00e9cada de los 50 se muestra el nuevo trazado para el puente del r\u00edo D\u00farcal. La falta de financiaci\u00f3n hace que la obra se demore el tiempo, la titularidad de las obras pasaba de ser provincial a estatal y as\u00ed sucesivamente y no fue hasta 1950 cuando en un nuevo cambio, el estado empez\u00f3 a asumir los costes y darle un nuevo impulso al proyecto.<\/h4>\n

Es entonces cuando traen desde Tarragona al ingeniero de caminos Don Juan Tuset que acomete los nuevos dise\u00f1os para la realizaci\u00f3n de los puentes y t\u00faneles de la misma.<\/h4>\n

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Concretamente en D\u00farcal para salvar la depresi\u00f3n del r\u00edo, la carretera se adapta y se construye el puente en el sitio m\u00e1s estrecho y con menos altura, estableci\u00e9ndose pendientes para ello, y lo traza de forma recta como posteriormente se hizo con el puente del tranv\u00eda. El puente constaba de 104 metros de longitud, distribuidos en siete arcos semicirculares de 8,40 m de luz, seis pilas o pilastras de 2,5m de anchura y la altura de los arcos hasta el suelo es de 19,5 m.<\/h4>\n

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Lleva cimientos de 2,40 metros de profundidad. En los \u00e1ngulos y en donde arrancan los arcos se realizan\u00a0 con siller\u00eda de piedra tallada, siendo el resto de ladrillo o mamposter\u00eda y relleno con piedra de cantera y mezcla.<\/h4>\n

El famoso terremoto de 1884 tambi\u00e9n afect\u00f3 a la estructura de este puente que llevaba construido unos 25 a\u00f1os, concretamente en las pilastras m\u00e1s cercanas a D\u00farcal, por lo que tuvo que liberarse un presupuesto para su arreglo.<\/h4>\n

\"PUENTE<\/p>\n

Muchas veces tambi\u00e9n se ha comentado que junto a la realizaci\u00f3n de la carretera se hizo tambi\u00e9n el famoso pilar del mono<\/em><\/strong>, que es una de las fuentes m\u00e1s famosas de nuestro municipio donde pr\u00e1cticamente a todas horas es posible encontrar gente llegando agua o haciendo un descanso, para beber la fr\u00eda agua que sale en esta fuente.Fue en 1902 cuando un vecino de D\u00farcal Manuel Martin Muriel,en una finca de su propiedad, pide permiso a obras p\u00fablicas\u00a0 para hacer un pilar cerca del puente antiguo,en aquella \u00e9poca, puente nuevo.<\/h4>\n

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